Ferrari Testarossa, 512TR a 512M
Ferrari řady Testarossa patří k nejdéle vyráběným Ferrari. Vyráběla se od roku 1984 až do roku 1996. Patří sem modely Testarossa, 512TR a 512M. Jedná se také o jedno z nejúspěšnějších Ferrari. Bylo jich vyrobeno asi 10.000 kusů což je na supersportovní auto nevídaná hodnota. Karoserie je dílem Pininfariny, který zde použil ideu Wing-Car, tedy Křídlo-Vůz. Byl to v podstatě styl vozů F1 než byl tento aerodynamický prostředek zakázán. Testarossa dostala svůj název podle červené (testa) hlavy válců (rossa). Karoserie je z hliníkového plechu a plastů a je přichycena na rám z ocelových trubek. Zajímavá je také šířka auta, která činí téměř dva metry, boční profil a tvar žeber s umístěním chladičů po stranách vzadu podobně jako u formule 1. Narozdíl od typických vozů Ferrari je Testarossa dostatečně pohodlná a lze ji použít i pro běžný provoz, přestože pro něj rozhodně není určena. Motor byl pětilitrový dvanáctiválec typu "boxer" s výkonem 287kW.
Za dobu dvanácti let výroby byl tento model dvakrát zmodernizován. Poprvé na typ 512TR (TR=TestaRossa) roku 1991. Jednalo se o velmi zdařilou modernizaci. Vůz dostal modernizovanou karoserii, která byla o poznání modernější a především líbivější (i když Testarossa je také pěkné auto). Výkonnější byl také motor a maximálka se zvedla až na 307km/h. Další modernizací se změnilo typové označení na 512M (roku 1994), automobil dostal silnější motor dovolující mu dosáhnout maximální rychlosti 315km/h a přepracovanou karoserii, která se podle mého názoru vůbec nepovedla a patří tak k nejškaredším Ferrari. Vyznačuje se například novými světlomety vepředu i vzadu, kde se podle tradice objevily kulaté.
Ceny byly asi takové: v roce 1990 stála Testarossa 288.000DM, modely 512TR a 512M stály v přepočtu přes 6 a 7 milionů korun.
Výroba: 5648ks Ferrari Testarossa (1984-91), 2295ks Ferrari 512TR (1991-95) a 500ks Ferrari 512M.
| Technické údaje | Testarossa | 512TR | 512M |
| MOTOR | |||
| Druh, počet válců, uspořádání | zážehový dvanáctiválec typu boxer (180°), umístěný vzadu | ||
| Zdvihový objem (cm3) | 4942 |
4943 | |
| Vrtání válců × zdvih pístu (mm) | 82×78 | ||
| Kompresní poměr | 9,2:1* |
10:1 | 10,4:1 |
| Max. točivý moment při ot. (N.m./min) | 490/4500* | 488/5500* | 500/5500* |
| Max. výkon při otáčkách (kW/min) | 287/6300* | 314/6750* | 324/6750 |
| Vstřikování | Bosch K-Jetronic | Bosch Motronic M2.7 | Bosch Motronic 2.7 |
| Hmotnost motoru | - | - | 224,5kg |
| Rozvod | DOHC | ||
| PŘEVODOVÉ ÚSTROJÍ | |||
| Převodovka | pětistupňová | ||
| Poháněná kola | zadní | ||
| NÁPRAVY A KOLA | |||
| Brzdy | kotoučové vpředu i vzadu, ventilované kotouče (512M s ABS Bosch) | ||
| Náprava přední | nezávislé zavěšení na příčných lichoběžníkových polonápravách | ||
| Náprava zadní | nezávislé zavěšení na příčných lichoběžníkových polonápravách | ||
| Pérování | vinuté pružiny, teleskopické tlumiče a příčné zkrutné stabilizátory | ||
| Pneumatiky | P255/50ZR16, Z255/50ZR16 (Michelin TRX 240/50VR415, 280/45VR415) |
P235/40ZR18, Z295/35ZR18 | P235/40ZR18, Z295/35ZR18 |
| KAROSERIE | |||
| Aerodynamický odpor Cx | - | ||
| ROZMĚRY | |||
| Délka/šířka/výška | 4485/1976/1130 | 4480/1976/1135 | 4480/1976/1135 |
| Rozvor náprav (mm) | 2550 | ||
| Rozchod kol vpředu/vzadu (mm) | 1518/1660 | - | 1532/1644 |
| Světlá výška (mm) | - | ||
| Objem zavazadlového prostoru (dm3) | - | ||
| Objem palivové nádrže (l) | 115 (+18 rezerva)* | 100 | 110 |
| HMOTNOSTI | |||
| Pohotovostní hmotnost (kg) | 1506 | 1473 | 1455 |
| Užitečná hmotnost (kg) | 208 | - | - |
| Rozložení hmotnosti P/Z | 42%/58% | 42%/58% | 42%/58% |
| PROVOZNÍ VLASTNOSTI | |||
| Max. rychlost (km/h) | 290 | 307 (314**) | 315 |
| Zrychlení z 0 na 100 km/h | 5,8s (5,5s***) | 4,8s | 4,7s |
| Zrychlení z 0 na 160 km/h (100mph) | 11,2s | 10,2s | 10,0s |
| Zrychlení z 0 na 200 km/h | 19,7s | - | - |
| 400m s pevným startem | - | - | 12,7s |
| Kilometr s pevným startem | 24,1s | 23s | 22,7s |
| Spotřeba paliva EHK | 15,1 | - | - |
* někdy se uvádí i jiný údaj: pro Testarossa také kompresní poměr 8,7:1, točivý moment 480 (470)Nm/4500ot, a výkon 280kW/5750ot, palivová nádrž 2×60l, pro 512TR výkon 310kW/6750ot, a točivý moment 491Nm/5500ot, pro 512M výkon 318 (331kW)/6750ot, točivý moment 498Nm/5500ot.
** podle www.ferrari.it.
*** podle jiných zdrojů